商务部1月23日消息，商务部等五部门近日以办公厅(室)名义联合印发《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》。《通知》要求，从2025年1月1日起，延续开展电动自行车以旧换新。对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，给予以旧换新补贴。
《通知》拓展了电动自行车收旧范围。商务部流通发展司负责人介绍，《通知》将电动自行车的收旧范围，由原来的“个人名下”变为“个人消费者”，凡是来源权属明确且配备车载电池的报废老旧电动自行车均可参加以旧换新，资格确认方式由各地结合实际自主确定。
《通知》规定，补贴标准由商务部指导各地结合实际合理制定，与上年补贴标准相衔接，保持工作平稳过渡。交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，可适当加大补贴力度。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。
对于“适当加大补贴力度”，上述负责人介绍，近年来我国锂离子蓄电池发展虽然较快，但铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜，深受消费者青睐，对于报废老旧锂离子蓄电池电动自行车换购铅酸蓄电池自行车的消费者，适当加大补贴力度，符合电动自行车安全隐患全链条整治行动要求和现实情况，体现安全导向。
据长江证券统计，目前多数省份已明确2025年按照2024年补贴标准衔接开展电动自行车以旧换新补贴工作，最高补贴比例普遍在20%-30%，最高补贴金额为300元-1000元/辆，多地给予购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者更大力度补贴。
补贴流程方面，为提升消费者服务体验，《通知》鼓励各地采用支付立减等方式，补贴优惠直达消费者。商务部流通发展司负责人表示，鼓励以销售门店为场景，提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式”服务，便利消费者。
商务部新闻发言人何亚东对消费者作出三点提醒：一是交售含车载电池的旧车整车是申领补贴的前提条件；二是购新补贴不包含旧车售卖金额，“交售”的旧车按报废车的市场价回收；三是应注意查验新车是否有产品合格证、强制性产品认证(CCC)，是否开具正规发票。
商务部表示，下一步，各地商务主管部门将在当地人民政府和电动自行车安全隐患全链条整治工作专班统一领导下，做好本区域电动自行车以旧换新工作的具体实施。
